在电动车行业中，小牛电动车曾凭借其创新设计和高端定位，在市场上一度处于领先位置。然而，随着市场竞争的激烈加剧，尤其是智能领域的竞争者九号电动车在近两年快速崛起，到了2024年，小牛在多方面被九号压制。这引发了人们的疑问：为什么同样定位高端的小牛会被后来者九号超越呢？
小牛电动车的高端市场小牛电动车成立于2014年，当时电动车市场主要由雅迪、爱玛等传统品牌主导。小牛采用了与众不同的策略，聚焦于“锂电池+智能化”这一创新赛道。
尽管小牛电动车的价格较高，常被称为电动车界的特斯拉或爱马仕，但其结合了锂电池和智能化的产品特性，成功吸引了大量年轻消费者。因此，尽管当时市场主要由传统品牌占据，小牛依然能够突围，并迅速打破了更为高端的雅迪，同时为行业引入了手机App和NFC智能解锁等技术。
可以说，小牛早期的成功离不开创始人的前瞻性视角，但随着电动车行业的进一步发展，小牛逐步失去了先机，同时，新兴力量九号也开始虎视眈眈。
小牛的满足现状与九号的迅猛追赶随着时间的推移，小牛在产品创新和技术迭代方面逐渐放慢了步伐，到了2021年甚至转向四轮电动车的开发。与此同时，原本专注于平衡车的九号在2019年涉足两轮电动车领域，并迅速与小牛展开了正面竞争。数据显示，2020年九号的销量为10万辆，而小牛为60万辆；到了2021年，九号增至42万辆，小牛则有103.8万辆；到了2022年，两者销量均为83万辆；而到了2023年，九号销量飙升至146万辆，小牛则下降至71万辆。
到了2024年，小牛第一季度销量为12.91万辆，第二季度为15.62万辆，而九号上半年在中国的销量达到了119.84万辆，小牛显然处于下风。小牛之所以落后于九号，一方面是因为其技术壁垒不高的智能化水平远不如九号，另一方面是其年轻化的营销策略也无法与九号相提并论。
在高低端市场的两重压力小牛和九号都定位于高端市场，但面对传统品牌的低价竞争，九号推出了不少中低端产品，相对更加亲民。而小牛过去并未重视这一点，现在即便意识到需要调整价格策略来提升销量，也显得力不从心。
在4000元以下的中低端市场，小牛无法与雅迪、爱玛等传统品牌竞争，在超过4000元的高端市场，九号的销量遥遥领先。无论是在高端电动自行车还是电动摩托车领域，九号的产品都具有明显优势。
市场监管问题同样是两者面临的挑战，小牛和九号都是监管部门经常点名的对象，近期九号的某款产品还被撤销了3C认证，这方面两者差距不大。
大雄总结未来，电动车市场的竞争将更加激烈。如果小牛电动车想要保持现有的市场地位，年销量数十万台已经不错，超过了行业的90%企业。但如果想要重新夺回领先地位，就必须进行深入的自我反思和战略调整，以应对市场变化和消费者需求。